- Una mirada crítica y evocadora sobre la estación de Alcalá y medio siglo de promesas incumplidas, obras interminables y esperas cotidianas.
Hace más de 50 años que vine a la Alcalá poco menos que medieval. Una ciudad con sabor, con pasado glorioso, decadente y prometedora de progreso y esplendor. No me equivoqué. El progreso y el brillo recobrado han salido a la luz. Ya entonces se hablaba (cincuenta años) del soterramiento de las vías del tren para unificar territorialmente la ciudad, salvar la brecha que entonces alejaba los barrios del otro lado, que crecían al ritmo de los años 70, como toda la ciudad, en todas direcciones.
El soterramiento nunca ocurrió. Aunque la ciudad lo merecía y lo merece, seguramente el presupuesto no alcanzaba ni ha alcanzado en este medio siglo. Es verdad que para los tiempos que menciono, el servicio de trenes no estaba mal. Era el boom del automóvil y de los atascos diarios en todas las vías de aquella ciudad y aquella región que se llenaba de polígonos industriales, empresas y viviendas, que se instalaban en suelo aún sin urbanizar por la premura de la economía en auge acelerado de aquellos años. El tren no era tanto el medio de transporte habitual como ahora.
Alcalá, como todo el corredor y otras zonas de Madrid, era tierra de promisión, polo de atracción laboral. Lo de social y cultural vino después. También en esos aspectos ha cumplido lo esperado. Alcalá es hoy una ciudad cohesionada, con identidad heredada y nueva. No hace falta que redunde en el crecimiento que ha experimentado nuestra ciudad y la región, muy bien comunicada en estas décadas por tren y autobús, por carreteras de todo tipo. No cabe duda que las comunicaciones han propiciado el crecimiento económico, es una premisa de las de cajón, que las dimensiones y la orografía de la región han favorecido.
De manera que los ciudadanos podemos desplazarnos para trabajar y para todo de un punto a otro de la comunidad, como se llaman ahora las regiones de otros tiempos, en más o menos dos horas. Conozco bastante bien los transportes públicos madrileños porque en mi época laboral he ido en Cercanías, Alsa, entonces Continental, etc. En coche también según el trayecto, pues aún quedan zonas no tan bien comunicadas en la comarca de Alcalá, por ejemplo. Pero no es mi intención diseccionar el mapa de comunicaciones de Madrid, que en general es bueno.
Por eso, siempre me llamó la atención que la estación de Alcalá fuera la más inhóspita del corredor del Henares y de casi la región entera. Siendo una estación central, no marginal ni alejada del casco urbano, en una ciudad turística, universitaria, Patrimonio, etc. Con una población creciente. De una actividad laboral y de intercambio de viajeros entre la capital y Guadalajara de gran volumen. Una de las más concurridas, según cifras. Hasta el momento -esperamos que el resultado de la reforma colme nuestras inquietudes- ha sido una estación incómoda, con escaleras de acceso a las vías, sucias, claustrofóbicas, inundables, difíciles. La vía 5 solo para jóvenes, no apta para personas mayores, discapacitados, ni familias con niños pequeños, no digamos cuando la viajera es la madre sola con carrito, mochila, etc. Cuando de repente cambia el horario y en lugar de la vía 2 el tren llega por la 5 y hay que correr en desbandada. En esos casos solo la solidaridad humana salva la situación.
Y así años y años. El soñado soterramiento quedó en el olvido. Creo que hubo planes municipales al respecto que tuvieron que ser sustituidos por vías alternativos, escaleras y rampas al otro lado, al Chorrillo, al Campo del Ángel, Iviasa, etc. Aquello quedó en un deseo y la ciudad se ha adaptado a la división, construyendo lo que es “otra ciudad”, Ensanche, Garena y demás barriadas modernas. Nada que la inteligencia y la técnica no solucione con imaginación y pragmatismo. Menos la estación de Cercanías.
Creo que va para tres años lo que lleva en obras, con pausas e interrupciones, con la consiguiente dificultad para transeúntes y viajeros de la zona. Teniendo en cuenta las últimas vicisitudes de la red nacional de ferrocarriles, suponemos que será “la falta de presupuesto” lo que ha demorado la construcción. Vaya usted a saber. Esperemos que valga la pena la espera y las incomodidades tengan un premio a la paciencia de décadas de los alcalaínos, estudiantes, trabajadores, mayores, familias, que deseamos un lugar mejor para esperar y acceder al tren. Ya veremos.
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Pues si, el soterramiento, ni está ni se le espera. Y en muchas ciudades si lo han hecho y sin títulos de gran ciudad que se miran permanentemente el ombligo. Yo creo que hemos tenido mala suerte con los gobernantes de los últimos treinta años. Se les da de maravilla organizar festivales de teatro o saraos de ferias y mercados multitudinarios y otras virtudes, pero la cosa de la movilidad y el transporte se reduce a desdoblar carriles para coches, rotondas a tutiple, o trampearle a los fondos europeos zonas de supuestas bajas emisiones.
Nada de carriles bus exclusivos del que tenemos cero metros, castigo permanente a las bicis o patinetes tan típicos en tantos sitios, que yo sepa ni un semáforo de bicis habituales en muchas ciudades, nada de alquiler público bicimad, nada de caminos seguros para viandantes y pasos de vías y autovías, nada de red de buses urbanos eficaz en frecuencia, puntual y confortable y accesible y ecológica, nada de hablar a futuro de tranvías que integren la comarca, nada de conexiones con el metro. Un supuesto intercambiador de transportes en medio de la nada…. Osea, que el cercanías está en la misma tónica. Cosmética en la estación central. A todos los politicos se les va la boca en vender miles de plazas de estacionamiento.
Gracias Pilar por tu reflexión. Comparto totalmente que la estación de Alcalá de Henares ha sido y es una gran olvidada. No sé cuál es el desembolso económico que hay que realizar para enterrar las vías y dar acceso al tren directamente a los vecinos del ensanche, espartales, chorrillo… Y unir las dos partes de la ciudad pero ya que están con esta reforma, aunque sea con parones y ralentizada, es lo que deberían hacer de una vez. Llevo escuchando esto desde hace veinticinco años que vivo en Alcalá y desde entonces los medios de transporte no han mejorado sustancialmente, yo diría que han empeorado. Los trenes funcionan mal, con múltiples incidencias, no sabes cuánto vas a tardar y dónde vas a acabar, con los múltiples desvíos, dejan de circular trenes, un estrés constante. Los autobuses cuándo llegan a la nacional ll la encuentran colapsada con demasiada frecuencia, están preparando un carril para el bus-vao pero no añaden un carril, lo que es un mal parche porque dejan a los otros vehículos con un carril menos y, por supuesto, ni hablar del metro. Cada vez un poco más difícil el llegar a nuestro destino diario a los trabajadores y usuarios de estos medios. Los ciudadanos no somos su prioridad.
No sólo eso, es de las pocas estaciones sin escaleras mecánicas ni ascensores, y los pasos elevados sobre todo el qué está en la plaza 11 de marzo agoniza con sus columnas de hormigón reventadas , su pasarela en la base metálica con una gran corrosión.
Esperemos qué no se venga abajo, ahora que han puesto ascensores y se dignen en dar un mantenimiento preventivo, evitando también las goteras en la techumbre
Hola. Gracias por tus reflexiones… Pero falta un dato relevante … Retrasos en la nueva estación que NO dará acceso a la zona norte por qué quien la aprobó anterior equipo de gobierno no consideró como importante y ahora. No se sabe si se hará o no. Torrejón la garalena otras si tiene doble acceso pero la central de Alcalá no
Soy Alcalaína,he trabajado en Madrid,estudiado en Alcalá (antigua Universidad Laboral)cruzando entre las vías del tren,para llegar a mi Destino,Aun recuerdo,Allá por 1990 la inauguración del puente que uniría el ensanche con el paseo de la Estación….En fin…Solo decir que he trabajado durante más de seis años en la Zona Sur de Madrid y les puedo seguras,con conocimiento de causa,la degradación y la Desidia q reflejaba nuestra estación de Alcala,Ciudad Patrimonio….las estaciones de barrios mas deprimidos( con todos mis respetos)muchas de ellas,estaban muy bien dotadas y Soterradas,con un sistema de frecuencia en los trenes,muchos de ellos ,y sin salir de las estaciones conectados por el metro…De verdad,Que siempre me pareció una autentica falta de respeto hacia nuestra ciudad,nuestros trabajadores,nuestros estudiantes,nuestros visitantes,turistas etc la infraestructura de la Estación de ferrocarril de Alcalá de Henares tan sumamente Degradada ,incómoda y olvidada….No se..prefiero No señalar,Desconozco la razón de esta ausencia de empatía por parte de los que Gobiernan hacía tantos usuarios que transitan Diariamente nuestra estación…Totalmente de acuerdo con el artículo de Pilar.
No hablemos del carril bus vao, que parece que no llegará nunca…
Una vergüenza. Incumplimientos año tras año. La última promesa de la alcaldesa soterrar el puente de Meco y ahí sigue abandonado lleno de socavones y se han limitado a poner un ascensor que lleva meses precintado sin funcionar y así todo en esta ciudad. Lo del soterramiento de las vías es un sueño para los alcalaínos desde hace 30 años, algo que le habría dado un impulso y una modernidad a la ciudad… Pero ya sabemos que lo que no suma votos no interesa a los políticos
Buenas noches.
Me ha gustado mucho tu reflexión. Es tan certera y me siento tan identificado con lo expuesto que parece que lo hubiese escrito yo mismo.
Mi familia y yo vivimos en Iviasa y lo de la estación de ferrocarril es tremendo, rocambolesco e increíble. Pero esperaremos a ver si esta vez es la buena. Parece que va por buen camino. Aunque tampoco entiendo que el puente ( ya terminado, por lo menos para transitar), carretera más una maravillosa acera, no estén abierto al paso de las personas que creo yo que sería lo normal. Saludos y gracias
¡Qué vandalismo y qué destrozo de espacios comunes! ¡Qué forma de afear lo que está recién estrenado!
Me refiero a las pasarelas recién pintadas y adecentadas y al día siguiente ya aparecen con graffitis.
Lo mismo se aplica a los ascensores recién inaugurados, llenos de pintadas. Dentro de nada asemejarán a esos accesos peligrosos e inseguros que vemos en zonas de mal vivir y que quedan abandonadas a su suerte.
No se puede poner una cámara por cada ciudadano, pero demuestra el incivismo rampante en nuestra sociedad.
Todo lo peor que podía ocurrir al por fin se reforma la Estación con unos 30.000 viajeros por día laboral…pues ha ocurrido….y lo peor de de esta obra es que la mitad de los vecinos de Alcalá ( zona norte con 60.000 vecinos ) seguirán igual que los 50 años anteriores a día de hoy, y cuando anunciaron está Reforma en 2021 decían que era con Accesibilidad Integral…esto era una Gran Mentira…el lado Norte de Alcalá no tendrá Accesibilidad directa a la Estación y seguirá como el Siglo pasado…esto trajo una Revolución Política y Vecinal reclamando una Modificación en la Reforma Legal que incluyese el Acceso Norte de Alcalá….a lo cual el Alcalde del PSOE Sr. Rodríguez Palacios se lo nego hasta en dos Mociones del P.P. y Podemos pidiendo esa Modificación Legal y fácil de realizar al ADIF y a la vez los Vecinos ( sobre todo los 60.000 del norte de Alcalá ) hicieron una campaña pública y muy justa de que tal Alcalde cambiase su Negativa a incluir el acceso directo al vestíbulo de la Estación…..esto del Alcalde fue la mayor Estupidez que se haya visto en una ciudad Patrimonio de la Humanidad…ah por cierto en las siguientes Elecciones Municipales, los vecinos de Alcalá le echaron de Alcalde y muy bien y lógicamente eligieron al P.P……que pena de Alcalde que desprecio dar Accesibilidad a casi la mitad de Alcalá de Henares….así son muchos Políticos….