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Nuevos enlaces, más carriles y pasos seguros transformarán la Avenida de Camarma para responder al crecimiento urbano y mejorar la circulación.
La Junta de Gobierno Local ha dado un paso más en la transformación de uno de los ejes clave del este de la ciudad al autorizar la ejecución de la Fase 2 del Proyecto de Adecuación de la Avenida de Camarma, en el tramo comprendido entre la A-2 y la avenida de Gustavo Adolfo Bécquer. Se trata de una actuación que toma el relevo de una primera fase prácticamente finalizada y que busca dar respuesta al crecimiento urbanístico de la zona y a las nuevas necesidades de movilidad.
La teniente de alcaldesa y concejala de Urbanismo, Cristina Alcañiz, ha puesto el acento en los beneficios directos de esta intervención, subrayando que “esto se traduce en más accesos, más seguridad y una circulación mucho más fluida”. En concreto, el proyecto contempla la creación de dos nuevos enlaces que darán servicio a los desarrollos de Las Sedas y el Sector 28C, dos ámbitos en expansión que demandaban una conexión más eficaz con el resto de la ciudad y con la red viaria principal.
Uno de los cambios más significativos será la duplicación de la vía, que pasará a contar con dos carriles por sentido, una mejora sustancial para una carretera que hasta ahora mantenía características propias de un trazado convencional. A ello se sumará la construcción de dos pasarelas peatonales que permitirán cruzar la avenida con mayor seguridad, un aspecto especialmente relevante en un entorno cada vez más habitado y con mayor tránsito de peatones.
La intervención incorpora además la implantación de turbo-glorietas, una solución técnica cada vez más habitual en entornos urbanos con alta intensidad de tráfico. Estas intersecciones, diseñadas con carriles físicamente separados, reducen los puntos de conflicto, ordenan los movimientos antes de acceder a la glorieta y mejoran la seguridad vial, al tiempo que agilizan la circulación. En definitiva, un cambio de filosofía en la gestión del tráfico que busca anticiparse a los problemas antes de que se produzcan.
El ámbito de actuación incluye también la ejecución de dos nuevos enlaces sobre la Avenida de Camarma y la duplicación de la carretera en el tramo que se extiende desde aproximadamente 100 metros al norte de la salida de la glorieta existente en el enlace norte de la vía de servicio de la A-2, hasta la glorieta que conecta con la avenida de Gustavo Adolfo Bécquer. Un corredor estratégico que actúa como puerta de entrada y salida para buena parte del desarrollo urbano de esta zona.
En lo que respecta a la Fase 2, ahora autorizada, se actuará sobre un tramo de unos 300 metros que va desde la glorieta de la A-2 hasta unos 100 metros al sur de la glorieta de acceso al Sector 28C. Esta fase incluye la construcción del paso inferior sur y del camino peatonal Oeste 1, elementos que contribuirán tanto a la permeabilidad del entorno como a la seguridad de los desplazamientos no motorizados.
La inversión prevista asciende a 900.000 euros y el plazo estimado de ejecución es de aproximadamente cuatro meses, un calendario relativamente ajustado que permitirá que las mejoras comiencen a notarse a corto plazo. Con esta actuación, el Ayuntamiento continúa avanzando en la adaptación de sus infraestructuras a una ciudad en crecimiento, donde la movilidad ya no es solo una cuestión de tráfico, sino también de seguridad, accesibilidad y calidad urbana.
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Podían haber incluido un carril bici en la nueva carretera aprovechando las obras. Una pena que no hayan pensado en la movilidad sin motor.
Por cierto, la imagen de muestra de la noticia es un sinsentido. Hay que revisar lo que genera la IA…
está basada exactamente en el plano distribuido por el ayuntamiento …
Pues está muy mal, con flechas erróneas en dirección contraria que en vez de aclarar, lo que hace es confundir. Es mejor no poner nada que un gráfico totalmente erróneo.
Si tu lo dices ¿ Tu te vas a confundir? Es peor que desaparezca el carril de ciclistas …
Muy interesante pero esa actuación afecta a cientos de ciclistas que a diario salen de Alcalá en dirección a Camarma y a pesar de los dos carriles me pregunto ¿qué hubiera costado mantener un arcén suficiente, como el que había bastaba, en lugar de suprimirlo del todo?
Para completar este tipo de noticias estaría muy bien incluir un mapa de la zona para para tener una idea más clara de lo que se hace.
Hay muchas noticias referentes a las obras y mejoras en diversas zonas de Alcalá, que si incluyesen un mapa podríamos situarlas mejor y nos aportaría mucha más información.
Hemos incluido una foto de la zona y una infografia del proyecto ¿ Lo viste ?
Me parece muy bien.
Tendrían que hacer otro carril directo a la vía de servicio, al final se congestionada más aún ya que saldrán los de la sedas junto con todo los pueblos viniendo de camarma que será un embudo ..
Tal cual, aumentan la carretera pero no se cambia la rotonda de acceso de la A2, y la de entrada ni hablar de ella, con esa intersección asesina en el propio puente…. de que sirve poner carreteras mas anchas…Gracias por todo
Lo de las «turbo glorietas» es el mayor sinsentido que cualquier conductor que no sea de Alcalá puede encontrarse.
En concreto, en esa rotonda junto al colegio Pablo Neruda, es de locos tener que ceder el paso para girar hacia el Ensanche a los que vienen por el interior.