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Más Madrid lleva a la Asamblea el Bus-VAO y exige a Ayuso más autobuses y frecuencias para evitar fracaso visible.
Más Madrid ha decidido trasladar a la Asamblea de Madrid el debate sobre el futuro carril Bus-VAO de la A-2 tras el rechazo del Gobierno municipal de PP y Vox a su propuesta de posponer la implantación hasta contar con un plan integral de movilidad para el Corredor del Henares. La iniciativa, defendida en el último Pleno de Alcalá de Henares, buscaba condicionar la puesta en marcha del carril reservado a mejoras previas en el transporte público y a medidas de coordinación entre administraciones que eviten, según la formación, un escenario de saturación y frustración ciudadana.
El grupo municipal sostiene que habilitar un carril para buses y vehículos de alta ocupación carece de eficacia si no se incrementa de forma significativa la oferta de transporte colectivo. En este sentido, reclamaba a la Comunidad de Madrid que preside Isabel Díaz Ayuso la creación de líneas lanzadera y el refuerzo de frecuencias en los servicios actuales, ante una situación que, según denuncian, deja a diario a personas en tierra por falta de plazas en los autobuses interurbanos del corredor. A su juicio, sin esa ampliación de capacidad el nuevo carril no logrará atraer a quienes hoy se desplazan en coche, objetivo declarado de la infraestructura.
La propuesta incluía también medidas dirigidas al Ministerio de Transportes, al que pedían la eliminación temporal del peaje de la R-2 mientras funcione el Bus-VAO, junto con la creación de servicios de autobús por esa autopista que conecten directamente Alcalá de Henares con el eje de Alcobendas y el norte metropolitano, uno de los principales destinos laborales de la población alcalaína. Con ello se pretendía, según Más Madrid, ofrecer alternativas reales al vehículo privado y diversificar las conexiones sin obligar a pasar por Madrid capital.
Tras el rechazo de estos planteamientos en el Ayuntamiento, la formación ha optado por elevarlos al ámbito autonómico mediante una proposición no de ley en la Asamblea y la solicitud de comparecencia del consejero regional de Transportes. La diputada regional de Más Madrid María Acín subraya que el carril Bus-VAO es una infraestructura “imprescindible” para la movilidad sostenible del corredor, pero advierte de que “por sí sola no es suficiente” y acusa a la Comunidad de Madrid de no haber acompañado el proyecto con mejoras efectivas del transporte público.
Desde el grupo municipal, la concejala de Más Madrid Alcalá Sara Escudero sitúa el debate en el contexto de transformación del Corredor del Henares, con pérdida de tejido industrial y aumento de población procedente de Madrid por el precio de la vivienda, lo que ha incrementado los desplazamientos diarios hacia la capital y el tráfico logístico pesado. Recuerda además que el modelo de Bus-VAO previsto para la A-2, en el carril izquierdo y no segregado, fue diseñado en 2017 por el entonces ministro de Fomento Íñigo de la Serna, del Gobierno de Mariano Rajoy, al descartarse la solución tipo A-6 por inviabilidad técnica. Implantarlo ahora sin un plan global ni mejoras previas, sostiene, puede generar “frustración y caos” y alimentar el rechazo social a futuras políticas de movilidad sostenible.
Más Madrid defiende que precisamente por apoyar el Bus-VAO ha planteado condiciones para su éxito, ligadas a una estrategia más amplia de transporte público y desarrollo económico local que reduzca la dependencia del coche. El pulso político sobre la A-2 se traslada así al Parlamento regional, donde la formación intentará reabrir un debate que en el Ayuntamiento de Alcalá quedó cerrado por la mayoría de PP y Vox.
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Ojalá me equivoque, pero ese carril será un fracaso, con más autobuses o menos. El pifostio que se va a montar en horas punta con dos carriles, de los que los coches sólo podrán usar uno a medias porque uno estará permanentemente ocupado al menos hasta Coslada por camiones logísticos y el otro carril, el del centro, con cienes y cienes de furgonetas suicidas, va a ser épico. Es lo que tiene un Bus Vao del Aliexpress.
Así que lo mismo hay que darle la razón a los de Más Madrid y prohibir el uso de coches particulares; pues eso, llenamos toda la A2 de autobuses, paradas cada cien metros y autobusillos o furgonetas de interconexion con las zonas industriales que rodean Madrid y se acabó el problema; creo que incluso podría plantearse lo de meter tuc-tuc’s tipo indio para mover a la gente y que abandonen sus Mercedes… o vuesas.