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Más Madrid denuncia la ausencia del carril bici en el Zulema y el PP responde con reproches, memoria selectiva y defensa técnica.
El Puente del Zulema ha pasado en pocas semanas de obra silenciosa a campo de batalla político. La reapertura de la M-300 sin el anunciado carril bici ha encendido a Más Madrid Alcalá, que habla de “promesa incumplida”, y ha provocado una respuesta contundente del equipo de Gobierno del Partido Popular, que reclama menos hipocresía y algo más de memoria histórica.
La formación Más Madrid Alcalá sostiene que el cierre de la vía, iniciado el 6 de octubre de 2025 para una rehabilitación integral, era una oportunidad “de oro” para incorporar un carril bici y una senda peatonal segregada, tal y como, afirman, se difundió desde la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento durante las obras. Sin embargo, tras la reapertura, denuncian que no hay rastro de esa infraestructura y que se ha optado por señalizar la obligación de desmontar de la bicicleta, forzando la convivencia con peatones en un espacio reducido.
Desde Más Madrid consideran que la decisión no solo incumple el proyecto anunciado, sino que vuelve a relegar el uso de la bicicleta a un papel residual. Su portavoz, Rosa Romero, ha insistido en que Alcalá sigue sin una red de carriles bici que conecte barrios y municipios vecinos y ha señalado el caso del Zulema como “una nueva falta de respeto al colectivo ciclista”.
La respuesta del Gobierno municipal no se ha hecho esperar. El concejal de Medio Ambiente, Vicente Pérez, ha defendido que la actuación en el Puente del Zulema ha consistido en una rehabilitación estructural integral, competencia de la Comunidad de Madrid, y no en una ampliación de plataforma. En este sentido, ha subrayado que el desdoblamiento de la carretera del Zulema es una infraestructura histórica largamente bloqueada durante los años de gobiernos municipales de izquierdas.
Según Pérez, “ha sido necesario un cambio de Gobierno y el impulso del Ejecutivo regional de Isabel Díaz Ayuso, junto con las gestiones del Ayuntamiento que dirige Judith Piquet, para desbloquear por fin una infraestructura estratégica para Alcalá”.
La memoria política, en disputa
En este contexto, el concejal ha pedido “un mínimo de coherencia” a la portavoz de Más Madrid Alcalá y ha recordado que Rosa Romero “formó parte como militante de Somos Alcalá, formación que gobernó el Ayuntamiento en coalición con el PSOE”. “Más Madrid es hoy otra organización política, pero las personas y las responsabilidades políticas son las mismas, y no se pueden borrar los hechos del pasado con un cambio de siglas”, ha afirmado literalmente Pérez.
Conviene, no obstante, introducir un matiz relevante. La actual portavoz de Más Madrid Alcalá nunca fue concejala de Somos Alcalá durante el mandato 2015-2019, ni se significó públicamente como afiliada de esa formación, marca blanca de Podemos que llegó a contar con seis ediles en el Ayuntamiento. Un extremo que relativiza el alcance de las responsabilidades políticas que ahora se le atribuyen.
Del mismo modo, y ya puestos a ejercitar la memoria política, cabe preguntarse por la militancia del propio concejal Vicente Pérez en aquella etapa, cuando Somos Alcalá y el PSOE gobernaban la ciudad, y por el papel que entonces desempeñaban quienes hoy reclaman responsabilidades pasadas desde la bancada contraria.
Pérez ha recordado además que durante aquellos gobiernos municipales de izquierdas se eliminaron cinco carriles bici en la ciudad, en vías como Lope de Figueroa, Daganzo, Alcarria, Arturo Soria y Manuel Azaña, e incluso se proyectó la supresión del de José María Pereda. “Esos son los antecedentes reales de quienes ahora pretenden dar lecciones sobre movilidad sostenible”, ha señalado.
En relación con la señalización instalada en el entorno del puente, el Gobierno municipal sostiene que responde a criterios técnicos y de seguridad vial propios de un tramo interurbano y rechaza lo que considera una utilización partidista de la bicicleta. Aseguran, además, que el actual equipo de Gobierno trabaja en una planificación más amplia de la movilidad, con el objetivo de conectar la ciudad con su entorno natural, incluido el Parque de los Cerros, “con responsabilidad».
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De alucine. Meses de puente en obras para hacer un carril bici por el que ahora no pueden pasar las bicis. Qué habremos hecho para merecernos gente así…
¡Qué cabritada! O sea, que para no tenernos que bajar de la bici tendremos que ir circulando por el puente entre los coches, porque la señal de la foto sólo obliga a usar ese «carril in-bici» a los que opten por bajarse de la bici (si no te bajas de la bici esa señal no te afecta, supongo).
Bueno, por lo menos esto determinará el sentido de mi voto en las próximas elecciones.
¡Qué malos son, joder!
Sigue siendo un peligro ir al parque, una vergüenza.
La mayoría de los alcalaínos vivimos frente al Parque de los Cerros, desde El Val hasta Nueva Alcalá. La paradoja es, que para acceder a nuestro parque natural tenemos TODOS que pasar por un extremo, el embudo del puente del Zulema, que no soluciona con coherencia el acceso para su disfrute. Tan difícil es, hacer una pasarela que cruce el Henares para disfrute de los alcalaínos, sin tener que irse fuera de la ciudad. ¿Tan incapaces somos?.
Creo que tiene Vd. toda la razón, sin perjuicio de dotar de carril bici al puente Zulema.
Habría que hacer una o dos pasarelas ciclopeatonales sobre el Henares, que en Alcalá tiene larga orilla.
Yo, que ya soy «mayorcete», recuerdo una que hizo el ejército por la zona de El Val (aún quedan restos en la orilla).
A ver si la(s) ofreciera algún partido político.