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Vecinos y conductores denuncian largas retenciones, ausencia de alternativas y una planificación deficiente que ha convertido la comarca en una ratonera sobre ruedas.
Villalbilla, Torres, Valverde, El Viso, Los Hueros, Peñas Albas, Zulema, Gurugú, Anchuelo y Corpa comparten estos días una misma sensación: la de haber quedado aislados del resto del mundo por una decisión que nadie parece haber meditado con suficiente sentido común. Desde que el lunes se cerró el Puente de Zulema al tráfico por las obras de ampliación de su tablero, el caos circulatorio y la frustración vecinal se han convertido en el pan de cada día.
“Una hora para ir, otra para volver”. Esa es la ecuación que miles de conductores repiten desde el amanecer. Las colas se extienden por la M-300, la M-203 y la M-224, que ahora soportan un tráfico impropio para unas carreteras secundarias. Según los cálculos más prudentes, más de 21.000 vehículos hacían a diario el recorrido entre Villalbilla y Alcalá de Henares, una cifra que explica por sí sola por qué la comarca entera vive entre la indignación y el agotamiento.
Desde las siete de la mañana hasta bien entrada la noche, los accesos se han convertido en un hervidero de cláxones, autobuses llenos, escolares que llegan tarde, padres desesperados y vecinos que revisan los mapas de tráfico en busca de una ruta alternativa que no existe. Lo que antes era un trayecto de diez minutos se ha transformado en una travesía de hasta hora y media, cuando no más.
Una ratonera llamada Zulema
La indignación se hizo oír este martes en los micrófonos de Onda Cero Alcalá, donde José María, vecino veterano de Villalbilla, puso voz a un sentimiento compartido. “Esto es un caos predecible”, lamentó. “Ayer salí dos veces, una por un tema médico y otra por trabajo. Una hora de ida, otra de vuelta. Y sin un solo guardia civil en los cruces hasta las cuatro y media de la tarde”.
José María lleva cuarenta años viviendo “ahí arriba”, como dicen los propios vecinos, en el altiplano de Villalbilla y Los Hueros. Su denuncia es la de miles de familias que se sienten atrapadas entre la improvisación y la desidia administrativa. “¿Por qué no se hizo en julio o en agosto, cuando no hay tráfico?”, se pregunta. “¿Por qué no dejan al menos un carril operativo, como se ha hecho en otros puentes? Si hay un incendio o una urgencia médica, ¿cómo pasamos?”.
Su testimonio resume el sentir general: obras necesarias, sí, pero mal planificadas. Nadie discute la importancia de mejorar infraestructuras, pero cortar por completo la principal vía de comunicación entre dos municipios de más de 200.000 habitantes acumulados es, sencillamente, un disparate.
El relato de José María en la radio local fue demoledor: “Pasé por la mañana, no había policía. La primera vez que vi a la Guardia Civil fue a las 16:40. Por ahí no pasa una ambulancia, es una carretera de dos carriles completamente colapsada. Y mientras tanto, seguimos sin explicaciones”.
Entre sus palabras se adivina no solo el enfado, sino la impotencia de quienes se sienten invisibles para las administraciones. “Esto lo ha decidido alguien que no vive aquí, alguien que no sabe lo que es bajar a Alcalá a las ocho para ir a trabajar o llevar a los niños al colegio. Nos han encerrado en una ratonera.”
Dos horas para siete kilómetros
El dia del inicio de las obras, el equipo de Madrid Directo (Telemadrid) ya había puesto rostro a ese malestar. Durante su conexión en directo desde el propio puente —entre las 12:00 y las 14:00 y de nuevo al anochecer— las cámaras recogieron la preocupación y la rabia de vecinas como Pilar o Yasmín, cuyos casos son de los que dejan un nudo en la garganta.
Pilar contaba, visiblemente emocionada, que su padre acaba de ser operado del corazón y debe acudir al Hospital Infanta Leonor de Madrid para su rehabilitación. “Antes tardábamos 25 minutos, ahora son dos horas y media”, decía. “Estamos muy preocupados, porque el cardiólogo nos ha insistido en que la rehabilitación es vital”.
A su lado, Yasmín relataba otro drama cotidiano: “Mi hija mayor entra al instituto en Alcalá a las ocho y veinte. Luego tengo que subir a la pequeña a Villalbilla, y después volver a bajar a trabajar. Siete kilómetros que ahora son cincuenta”.
Ambas coincidían en algo que resuena entre los afectados: la falta de información y previsión. “Ni siquiera sabíamos que el puente se cerraba hoy —explicaba Yasmín—, nos hemos encontrado las calles cortadas sin aviso. ¿Y si pasa algo grave, un incendio o una urgencia? Ayer ya hubo un fuego y, de haber estado cortado el puente, no llega ni el helicóptero”.
El reportaje mostró también cómo las líneas de autobús se han visto alteradas y los horarios reducidos. “En vez de ampliar, han recortado”, decía otro vecino. “Los chavales que bajan a estudiar ahora tienen que levantarse a las cinco”.
La escena en el puente era desoladora: coches dando la vuelta, vecinos desorientados, señales improvisadas y una sensación general de abandono institucional. Como resumía el reportero: “Lo que podía haber sido una mejora, se ha convertido en una pesadilla colectiva”.
Obras necesarias, pero mal planificadas
El corte del Puente de Zulema forma parte de un proyecto de la Comunidad de Madrid para ensanchar la calzada y añadir un carril bici. Una intervención que, sobre el papel, debería mejorar la movilidad y la seguridad de peatones y ciclistas, pero que en la práctica ha detonado un colapso comarcal sin precedentes.
Las obras se prolongarán al menos cinco semanas, aunque muchos temen que la previsión sea optimista. En teoría, se trata de ampliar el tablero del puente, no de reconstruirlo. Por eso mismo, los vecinos no entienden por qué no se ha optado por un plan de ejecución alterno, con cortes parciales o turnos de trabajo en verano, cuando el tráfico es mínimo.
El Ayuntamiento de Villalbilla insiste en que la actuación “no depende del consistorio”, mientras el de Alcalá de Henares evita pronunciarse sobre la gestión de los desvíos. Pero a pie de carretera la paciencia se agota. “Da igual quién sea el responsable”, dice un conductor atrapado en Los Hueros. “Lo que queremos son soluciones”.
El enfado no distingue siglas políticas ni municipios: la indignación es transversal. Los vecinos comparten vídeos, mapas y fotos en redes sociales, etiquetan a los ayuntamientos, reclaman presencia policial y, sobre todo, explican su día a día: horas perdidas, gasolina gastada, clases a las que no llegan, citas médicas canceladas.
En este punto, la crónica se mezcla inevitablemente con la reflexión: ¿cómo es posible que una comarca entera quede paralizada por una obra sin alternativas? No se trata de oponerse al progreso, sino de exigir planificación. Nadie discute el carril bici, pero ¿a costa de qué?
Los pueblos del entorno de Alcalá —Villalbilla, Torres, Valverde, El Viso, Los Hueros, Peñas Albas, Zulema, Gurugú, Anchuelo y Corpa— comparten estos días un sentimiento de comunidad forzada por el atasco: el de quienes madrugan más, pagan más y esperan más por decisiones que otros toman desde un despacho.
Y mientras el polvo de las obras se levanta sobre el cauce del Henares, la comarca aguarda algo más que paciencia: espera sentido común.
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No llego al trabajo. No llego a llevar a mi hija al instituto. Soy de Nuevo baztan. Afecta a más poblaciones. Atasco en Loeches para ir a torrejon y de ahí a alcala. INADMISIBLE
Es un calvario lo que estamos viviendo los ciudadanos de Villalbilla y otras publicaciones limítrofes para poder desplazarnos a Alcalá. Nadie ha previsto el flujo de trafico que hay entre estos dos municipios? Hay que decirlo alto y claro y es que la planificación de las obras es nefasta tanto en tiempo ( se podría haber hecho en verano) como en forma ( habilitar algun carril). Que indignación!
Me gusta mucho este tema. Alcalá es una ciudad con 200.000 habitantes censados y tiene que dar servicios a unos 400.000 personas a diario. Todas ellas viven en zonas residenciales y pagan sus impuestos en zonas residenciales. Pero son alcalaínos, con colegios alcalaínos, servicios alcalaínos. Y todos ellos pagan sus impuesos en sus zonas residenciales. Durmen bien, con buenos servicios de recogias de basuras. Pagan sus tasas de coches en sus municipios, pero la mayoría aparacan en Alcalá todo el tiempo. Alcalá hace de capital de comarca, pero no recibe un duro por hacer ese trabajo. La limpieza, el mantenimiento de instalaciones, el ocio, los eventos, la zonas verdes, etc….Alcalá da mucho más de lo que recibe. Y generalmente los que pagan sus impuestos en otros municipios son los más exigentes con sus servicios. Ese puente se está arreglando por un tema de seguridad de los alcalaínos y los ciudadanos, de conectar las rutas de paseo, las rutas de ciclistas, etc. Lo siento mucho por los que tengan que desviarse. Es preferente desde luego velar por la seguridad de los ciudanos, de los alcalaínos, de los que pagan aquí sus impuestos…que alguna ventaja tendrían que tener. ¿No les parece? Peñas Alba, El Gurugú, el Zulema, Los Hueros, el Viso. Los señoritos quieren tranquilidad al dormirm en sus casoplones y ningún problema en sus deplazamientos y les molesta mucho que la ciudad que ensucian todo el día esté más sucia que las zonas residenciales excluvisas en las que pagan exclusivamente sus impuestos….¡Perdonen por las molestias, señoritos!
Se entiende que se pudo organizar mejor, pero es cierto que Alcalá hoy funciona como centro de servicios comarcal y también tiene que atender a sus ciudadanos. Los que reclaman que se pudo hacer en verano, ¿Estaban dispuestos a pagar el coste extra de tener una plantilla trabajando en julio y agosto de su bolsillo? Son cinco semanas, están arriba de un coche. Se levantan más temprano y se dejan de llorar un poco, y que un adolescente al instituto puede ir caminando, no le va a pasar nada.
No sabía que costaba más caro en verano, acostumbrado uno a cobrar lo mismo haga frío o calor. Imagino que será cosa del empresario. Dicho esto, ¿también se paga más en septiembre?
Como van a ir andando si están a kilómetros de distancia, tu has leído el artículo bien?
Trabajo en Guadalajara y no me queda más opción que ir por tu maravilloso puente. Echo gasolina en tus maravillosas gasolineras de tu zona y pago mis impuestos como tu. No se que tonterías dices. Cerramos fronteras entonces señorito y cada uno en su zona?. Que necedad hay que leer
Tooooonto, querés tonto, y no tonto pa’un rato. Eres tonto del to y pa’siempre.
Pero tonto de remate
Claro, porque los que residimos y pagamos impuestos en Alcalá no cruzamos ese puente para nada; por ejemplo, no vamos nunca al tanatorio y tampoco iremos al cementerio el próximo 1 de noviembre.
Tiene usted razón, es una cosa terrible esto de hacer vida en Alcalá y consumir servicios que se prestan en Alcalá. Es mucho mejor hacer vida en Madrid, consumir en Madrid (o en Amazon) y tener Alcalá como ciudad dormitorio. Así se ingresan más impuestos, no cabe duda, y Alcalá seguirá prosperando como hasta ahora, con un comercio que da gusto por lo variado y por su calidad.
¿Usted cree que todos los que vivimos en Villalbilla o alguna de sus urbanizaciones somos “señoritos”? ¿No se ha planteado que quizá estas zonas han servido para encontrar un piso o casa más accesible frente al coste de la vivienda en Alcalá? Porque lo que noto en sus palabras es resentimiento, cuando a muchos nos gustaría poder vivir en Alcalá y no enfrentarnos a esta clase de problemas con el transporte. E independientemente de las preferencias y posibilidades de vivienda y localización de cada uno, por favor, un poquito de sensatez, a ver si ahora vamos a tener que pagar entrada por cada ciudad que pisemos. ¿O debería Madrid cobrar a todas las personas que viven en la periferia? Porque muchos alcalaínos trabajan en la capital. Vamos a usar este espacio para lo que es, que es hablar de los problemas que conlleva para muchas familias el corte del puente, y no aprovecharlo para otra clase de resentimientos.
Eres un gilipollas
Has salido de Alcalá alguna vez? Porque parece que no, señoritos dice, si fueramos señoritos no tendriamos que ir a trabajar ninguno ni tragarnos kilómetros de atasco cada día a primera hora de la mañana, ya no es solo el puente, la A2 esta colapsada también y es imposible ir al hospital y al campus de la universidad, trabajadores y estudiantes de toda esa zona se ven afectados también, y los alcalainos que necesitan ir a meco y guadalajara también estan afectados, por no decir que no hay en ningún momento nadie controlando el trafico, ni la propia guardia civil de tráfico ni ningún agente de la policía, que menos que eso al menos para que el tráfico fluya en condiciones y no sea la ley de la selva entre todos los conductores que nos vemos afectados cada día por una gestión nefasta por parte de vuestra administración publica tanto de Alcalá como de la comunidad de Madrid, asique abre un poco los ojos y piensa mejor antes de hablar la próxima vez, que has dicho demasiadas tonterías sin saber nada lo que pasa realmente
Señorito yo soy alcalaína resido en el viso mi madre paga impuestos en Alcalá y ahora estoy incomunicada prácticamente. Que vergüenza me daría decir lo que dices el hospital es del corredor del henares y abarca hasta orusco de Tajuña uno de los últimos pueblos. Documéntate primero que yo también pago impuestos y encima trabajo en Alcalá. Cateto y envidioso
Muy bien contestado Iris… Sobre todo destacar lo de envidioso.
A mí también me gusta mucho este tema, y eso que yo no soy «señorito». Uso esa carretera para llegar a la Nacional II. No ensucio Alcalá ni abuso de sus buenos servicios. Eso sí, pago mis impuestos a la Comunidad de Madrid, que es la que ha cortado la carretera que pago, y que por cierto, también esos impuestos pagan una infraestructura que mayoritariamente van a disfrutar los alcalaínos. No nos deis las gracias, tranquilos. Lo digo más que nada por el comentario de arriba…
Pero hay mejores soluciones que cargarse un puente para hacer un carril bici. A bote pronto, se me ocurren dos:
1- YA HAY UN PUENTE PEATONAL, el viejo, con su acceso desde Alcalá. Se suele usar para ir caminado hasta el Cementerio Jardín (Por cierto, alcalaínos de pro y de rancio abolengo, suerte y ánimo el 1 de noviembre cuando vayáis a poner flores, salid prontito de vuestras casas, que vais a echar el día).
Bueno, pues un paso elevado con rampa para bicis, cruzando la M300 a la altura del parking de Los Cerros, habría solucionado la papeleta. Sin cargarse el puente actual.
2- Un puente paralelo al actual, nuevecito, para peatones y ciclistas, o peregrinos a Santiago de Compostela… con llegada al polígono, evitaría incluso que peatones o ciclistas se expusieran al peligro de la carretera. Beneficio para todos; cortes de tráfico al resto de la comarca, cero.
Pero no, es mejor cortar una carretera sin conocimiento ninguno, declarar «cinco semanas de corte total» cuando serán más (el tiempo lo confirmará) y por supuesto, «por lo que sea» el presupuesto se multiplicará por cosas varias e imprevistos imprevisibles…
Este buen vecino no sabe la cantidad de personas que vienen a trabajar a nuestras casas y obras y zonas industriales o se piensa que estamos en un paraiso .Mas información y menos envidias
No merece la pena añadir más argumentos, a los ya expuestos por Javier, a los dislates de Vicente A.S.
A mi me explicaron que las obras consistían en adosar una pasarela, ciclable y peatonal, en la zona norte del actual puente, pues no era cierto.
Si la actuación hubiera sido esa, una pasarela con estructura independiente y adosada al puente, no se habría formado el colosal caos montado.
En el puente con suprimir las aceras de ámbos lados y convertirlas en arcenes de los dos carriles existentes hubiera sido suficiente. Tampoco hubiera sido necesario derruir los pretiles del mismo. Esperemos que todo acabe correctamente y no tengamos que lamentar ningún incidente.
PD. El tablero de la pasarela, que se usa para el acceso al cementerio, tiene un deterioro muy serio y pienso que peligroso, al igual que el firme de acceso al mismo desde la rotonda que hay antes del puente saliendo de Alcalá.
No se si la gente se ha dado cuenta, pero el pais que tenemos, ese que dice ser progresista, no solo no progresa sino que esta involucionando, en el caso del famoso puente:
1. Quien sabe la realidad de las obras y construcciones en este pais puede darme la razon que de 5 semanas nada de nada, si en enero/febrero el tema se abre parcialmente todos contentos.
Motivo? se ha traido gente de fuera con NINGUNA cualificacion y se les ha puesto en las obras.
3. Aunque es cierto que habia motivos de desgaste y estructurales para reparar el puente, buena parte de la obra es por la permanente presion y agresividad del colectivo ciclista exigiendo vias, siguen sin ver que aunque trafico se los haya querido quitar de encima dejandole las carreteras nuestra pais necesita decadas para poder permitirse que los ciclistas circulen con seguridad para ellos y para los demas, amigos es lo que hay en este pais.
4. Alguien se ha dado cuenta de la gestion de urgencias con carreteras colapsadas? se ha dejado que vengan miles de personas al calor del ladrillazo en zonas como el viso sin tener las infraestructuras preparadas.
Esperemos que los plazos se cumplan por el bien de todos y se tomen las medidas adecuadas.
Por cierto se han olvidado los «ingenieros» y demas fana de las obras publicas que se puede trabajar por la noche para no molestar?
50 min para un trayecto que antes del corte lo hacia en 15 min, sin contar con el excedente de kilómetros que me toca hacer (unos 12 o 12 km mas por trayecto) y todo para hacer un maldito carril bici. No hubiese sido mejor hacer un puente paralelo y facilitar los accesos peatonales por ahí? Me parece tercermundista la gestión de esta obra, sinceramente.