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La Plaza de Cervantes acogerá el sábado 19 una jornada con circuitos infantiles, actividades participativas y propuestas para descubrir alternativas de movilidad sostenible.
Alcalá de Henares volverá a poner a prueba durante siete días otras formas de moverse por la ciudad. Del 16 al 22 de septiembre se suma a la Semana Europea de la Movilidad 2026, la principal campaña de concienciación sobre movilidad urbana sostenible impulsada por la Comisión Europea, que este año llega bajo el lema «Movilidad para todas las personas».
La programación municipal reunirá actividades gratuitas dirigidas a fomentar desplazamientos más sostenibles, saludables y accesibles, con propuestas para aprender a montar en bicicleta, recorrer la ciudad a pie, acercar estas alternativas a los escolares y reivindicar el espacio público frente al vehículo privado.
Precisamente, el lema elegido para esta edición pretende ampliar el debate más allá de la reducción del tráfico. La campaña pone el foco en que cualquier persona, independientemente de su edad, nivel de ingresos, género, lugar de residencia o capacidades, pueda disponer de alternativas de transporte sostenibles y eficientes.
Una de las propuestas que se mantendrá durante prácticamente toda la semana será el curso «Aprende a montar en bicicleta», que se desarrollará del miércoles 16 al martes 22 de septiembre, de lunes a viernes, entre las 18:00 y las 19:00 horas en el Parque O’Donnell.
La Plaza de Cervantes concentrará buena parte de las actividades el sábado 19 de septiembre con la jornada «Movilidad para todas las personas», que se celebrará entre las 10:00 y las 14:00 horas.
Durante la mañana, Fundación SANDO desarrollará «¡Muévete y diviértete!», con circuitos de movilidad destinados especialmente al público infantil. También se instalará una unidad móvil expositiva e interactiva con paneles informativos, contenidos audiovisuales y un quiz participativo.
A estas propuestas se sumará «¡Sube a la movilidad sostenible!», una actividad organizada en un autobús de MONBUS que permitirá conocer diferentes maneras de desplazarse por la ciudad reduciendo el impacto ambiental.
Caminar tendrá igualmente su protagonismo. El sábado 19 de septiembre está prevista la Ruta Corredor Ecofluvial, mientras que el domingo 20 se celebrará la denominada «Ruta de los Parques», dos recorridos con los que la programación pretende fomentar los desplazamientos a pie y, al mismo tiempo, descubrir distintos espacios de Alcalá.
La Semana Europea de la Movilidad llegará también a los colegios. Los alumnos del CEIP Miguel Hernández y del CEIP Hemingway participarán en actividades específicas adaptadas al entorno educativo para fomentar desde edades tempranas hábitos de desplazamiento sostenibles.
El cierre llegará el martes 22 de septiembre, coincidiendo con el Día Europeo sin Coches. Ese día se cortará al tráfico el tramo de la calle Gonzalo Torrente Ballester comprendido entre Mariano José de Larra y José Zorrilla.
La iniciativa pretende recuperar temporalmente ese espacio para otros usos y llamar la atención sobre las alternativas al vehículo privado, poniendo así el broche a siete días en los que Alcalá tratará de demostrar que otra forma de moverse por la ciudad también es posible.
Todas las actividades programadas son gratuitas y requieren inscripción previa.
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Postureo puro.
¿Qué actuación a favor de la movilidad alternativa ha realizado el gobierno municipal hasta ahora exactamente? Ninguna.
Lo que hace falta es que la gente pueda moverse en bici o patinete de manera segura por la ciudad, en particular los adolescentes. Lo que hace falta es un servicio de transporte público más completo y eficiente. Lo que hace falta, sobre todo, es conseguir que la gente coja el coche lo mínimo posible. Pero claro, es más fácil montar un taller y hacerse la foto.
No sé. Se me ocurren otras medidas:
1. Línea urbana microbús casco histórico.
2. Agilizar la secuencia de calles que hacen de ronda de circunvalación del casco histórico porque se ha dificultado la circulación.
3. Aparcamientos subterráneos en la periferia del casco: 25 Villas, Puerta del Vado…
4. Túnel en Cuatro Caños bajo el paso de cebra nuevo.
5. Línea rápida de bus urbano La Garena Nueva Alcalá El Val Hospital.
6. Línea rápida de bus urbano La Garena Olivar Sedas Espartales Renfe Universidad.
7. Mejorar posibilidad de movilidad peatonal y ciclista entre Alcalá y pueblos de alrededor como Meco, Camarma, Torrejón de Ardoz.
8. Potenciar área de prestación conjunta del taxi de Alcalá con pueblos adyacentes en expansión como Camarma, Meco, Los Santos, Valdeavero, Anchuelo y Santorcaz, donde van yendo alcalaínos que siguen haciendo vida en Alcalá.
9. Mejorar la visibilidad de los carteles de la nueva Avenida de Camarma porque no es plan de detener el coche para conseguir las letritas minúsculas de los carteles. Mejor arcos elevados a modo de pórticos.
10. Plantear túnel bajo rotonda de Azaña en sentido Este Oeste.
Los pintacaras y las rutas de senderismo por parques y cerros lo dejaría más para la Semana del Medio Ambiente o el programa de Ocio Saludable.
Una pregunta, ¿Por qué en Alcalá no hay esas cúpulas de cristal para guardar las bicis en la calle de una forma segura como en Torrejón de Ardoz, Rivas Vaciamadrid, Palencia, Santander…? En algunos barrios, estaciones de tren dado que Alcalá es una ciudad dormitorio donde todos trabajamos en Madrid y cogemos el tren para ir a Madrid, vendría fenomenal.
¿Por qué no hay más aparcamientos de motos en los accesos al casco histórico?
¿Por qué no hay más paradas de taxi en Santos Niños, Diego de Torres, Cuatro Caños, Puerta Santa Ana, Puerta del Vado, Juan de Austria, Calle Río Manzanares y Las Sedas?
¿Por qué no extender la línea 9 hasta el entorno de Cuatro Caños, Azucena y vuelta por Teniente Ruiz hacia la estación otra vez? La gente del Olivar y Las Sedas podríamos acceder mejor al casco histórico y sentirnos más cercanos a Alcalá en lugar del distanciamiento físico y emocional que sentimos, pues no hay nada en nuestros barrios que nos haga saber qué estamos en Alcalá, pues hacemos más vida en Madrid que en Alcalá, adonde vamos, de milagro, una o dos veces al mes y los fines de semana a llevar a nuestros hijos a los partidos de sus equipos deportivos.
Como dice el comentario de Raúl, esto es puro postureo.
Debe responder a directrices europeas y montarán este bodrio para justificar la participación de Alcalá en esta historia, pero es puro cinismo.
Encierra una gran mentira.
En Alcalá de Henares está prohibido ir en bicicleta por todo su centro, que es enorme.
– Del segundo párrafo del artículo entresaco: “con propuestas para aprender a montar en bicicleta, recorrer la ciudad a pie”.
– Pues eso será, que enseñarán a montar en bicicleta pero que la ciudad hay que recorrerla a pie porque está prohibida para la bici en todo su enorme centro.
– El quinto párrafo dice: “La Plaza de Cervantes concentrará buena parte de las actividades el sábado 19 de septiembre con la jornada «Movilidad para todas las personas», que se celebrará entre las 10:00 y las 14:00 horas.”
– Pero resulta que está prohibido ir en bicicleta a la Plaza de Cervantes.
Una muestra de este disparate:
Para ir montado en bicicleta desde la Plaza de Cervantes hasta el sanatorio Vallés habría que empezar “empujando la bici” hasta la calle Tinte (lo que ya niega parcialmente la propuesta) y luego ir montado por Vía Complutense hasta la gasolinera de la GESA (pues Diego de Torres es de salida), pasar junto a la Puerta de Madrid, seguir por Sandoval y entrar por Santiago.
Si quisieran hacer algo efectivo por mejorar la movilidad urbana sostenible tendrían que habilitar los elementos necesarios para hacerla posible.
Por ejemplo:
– Instalar carril bici y patín por todas las zonas peatonalizadas (en realidad, terrazabarizadas, que para eso sí encuentran espacio público).
– Habilitar “carril a contramano” para bici y patín en calles de un solo sentido, como es la de Santiago, que sería la única manera razonable de cruzar la ciudad “en sentido Madrid”.
En su lugar, han llenado esa calle de placas prohibidoras para bicis y patines.
Eso no es regular, es “romper la baraja”, es prohibir y quitarse de problemas.
Es joder la marrana machacando minorías.
Así “gobierna” cualquiera. Se abusa de autoridad, se prohíbe a manos llenas y asunto resuelto.
Ojalá saliera algún partido ofreciendo algo bueno para las próximas elecciones.
Imagino que por coincidencia, esta noticia se presenta justo al lado de la celebración de más de 200 vespas en el centro de Alcalá el 12 de septiembre….imagino que para potenciar la zona de baja emisiones ambientales ( acústicas, de polución….). Solo interesa el aparentar
Semana de la Inmovilidad Insostenible: lo que es insostenible es que Ayuntamiento no mueva un dedo por la movilidad el resto del año. Lo que tampoco es sostenible es que que «el entendidillo» LMGG sea un enchufado en la poltrona. Lo que es insostenible es que el Área de Movilidad tenga un único empleado. Lo que es insostenible es que el comisario-sheriff bloquee decisiones como en el mismo lejano oeste. Lo que es insostenible es que las actividades de esta Semana Europea se financien con la publicidad de empresas del automóvil. Lo que es insostenible es el maltrato y ninguneo que se da a las entidades que sí trabajan por una movilidad para todos/as sin dinero de por medio. Cuanta hipocresía…
Todos los años propongo que en esta semana o en las fiestas de agosto se haga un día de la bicicleta como hacen localidades de alrededor: Guadalajara, Azuqueca de Henares, Torrejón de Ardoz o San Fernando de Henares hacen un recuerdo por las calles de la ciudad en sus fiestas o en esta semana de movilidad.
Aparte de que Alcalá de a Henares sentenció a muerte la movilidad en bicicleta cuando hace unos años el PSOE suprimió el uso de los carriles bici segregados para imponer que las bicis circulen por la calzada en unas teóricas calles 30 en las que nadie cumple ese limite de velocidad.
Y por supuesto, el PP no ha hecho nada por recuperar esa movilidad alternativa, ni la recuperación de los carriles bici segregados. Ellos también han suprimido parte de dichas vías.
Y es una pena pero solo hablar de ellos en este comentario de noticia. Ya que ningún político local, autonómico o nacional lo leerá y quedará relegado al olvido de los tiempos mientras un año más se cumple el trámite de hacer unas jornadas de movilidad insulsas para cumplir el trámite europeo y hacerse la foto.
Soy usuaria de la bici pero no por ocio sino porque trabajo en una dependencia universitaria del casco histórico. Vivo por la zona de Era Honda y lo que antes hacía en bici sin prohibiciones, ahora tengo que dar rodeos y callejear más de la cuenta. A la vuelta es más sencillo. Debería facilitarse unos carriles para bici bien señalizados para bicis a contramano como dice el usuario dejando claro a los que van en bici como si estuvieran en el Tour de Francia que tienen que ajustarse a las normas. Sería algo muy coherente con la movilidad sostenible y esta efeméride.
¿Cuanto tiempo tardan en publicar los comentarios de los lectores?
Los activameos como minimo dos veces al dia
Soy el usuario a quien se refiere (escribo aquí para mantener el orden cronológico del hilo).
Me pasa como a usted, que no uso la bici por ocio, sino por necesidad de movilidad, cosa imposible ahora en el centro de Alcalá desde que la han desciclado para alquilársela a los bares.
Esto crea una verdadera “inmovilidad insostenible”, como titula otro comentarista.
Añado esta nota para adverar que lo de las “bicis a contramano” no es una ocurrencia personal, sino algo que ya existe en Europa (la de verdad) desde hace muchos años.
Aporto una muestra fotográfica: Bicis a contramano
En “Alcalá de Bares” no sé si lo llegaremos a ver.
Habrá que esperar a que el técnico municipal (LMGG, más arriba citado) quiera ver que las bicicletas son distintas de los coches y pueden compartir con ellos calzadas en sentidos opuestos.
Imagínese la ventaja que esto supondría.
Piense en la calle Santiago, por ejemplo, que sería la alternativa razonable a bajar por Vía Complutense entre autobuses y demás.
Y ya ni le cuento si pusieran carril bici+patín en las zonas peatonalizadas (que no peatonales intrínsecamente). Nos quedaría una ciudad verdaderamente practicable con movilidad sostenible.
Y con seguridad, que yo también estoy harto de que me rebasen por la espalda bicis y patinetes “afeitándome” los brazos.
Esto pasa al NO ESTAR SEÑALIZADO el camino que deben utilizar. Sólo está “todo prohibido” para ciclos en vez de estar regulado.
Y esto no hay “votación” que lo arregle, salvo que saliera un partido ofreciéndolo en campaña.
Saludos.
Veo que no se activó el enlace. A ver si ahora (o copiar y pegar en barra de direcciones):
https://www.dropbox.com/scl/fo/m15s6cm9piet1ix6s8c8f/AANY1wMnRw_dZhoRZnAvKLk?rlkey=b7xetfiqjrcbdzhp785og3crc&st=6cnnlrjf&dl=0
Señores asesores políticos. Espero que lean lo que hemos opinando unos pocos y tengan a bien en añadir alguna propuesta en el programa electoral municipal de las próximas elecciones para todos aquellos que opinamos que otra movilidad alternativa en bicicleta es posible en Alcalá. Sobre todo que aporte seguridad y eficiencia en el desplazamiento al ciclista y evite interferencias con el resto de medios de transporte.
(Respuesta para Dave)
El problema es que el Ayuntamiento no quiere movilidad alternativa sostenible.
Sólo quieren mantener sus sueldazos y, para ello, rellenar bien sus arcas.
Su interés es “monetizar” todo el patrimonio público que puedan.
Por eso alquilan las calles a los bares, librándolas de ciclistas y demás estorbos a este propósito.
Lo prohíben todo para los ciclos y así matan dos pájaros de un tiro:
– Cuidar a sus clientes (los bares).
– Recaudar alguna multa por ir en bici.
Todo a favor de hucha.
Le doy toda la razón.
Con el eufemismo de “peatonalización” lo que hacen es “terrazabarización”.
Nos toman por cretinos y nos llenan las calles de mesas de bar.
Da vergüenza que en Alcalá de Henares no se pueda ir por el centro en bicicleta.
No hay carriles para ello.
Es bochornoso ver a los trabajadores que reparten comida en bicicleta (o patín), cargados con esas grandes mochilas, teniendo que ir andando y empujando la bicicleta hasta salir del p. centro.
No es decente.