- Doce líneas mejoran con el nuevo mapa de autobuses, pero el PSOE critica que barrios como El Olivar y Las Sedas sigan sin servicio.
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha aprobado el nuevo mapa concesional de autobuses urbanos e interurbanos, con una vigencia de diez años, que incluye varias mejoras para Alcalá de Henares. Entre ellas destacan el aumento de frecuencias en las líneas circulares 1A y 1B, la prolongación de la línea 11 hasta los polígonos industriales de la carretera de Ajalvir o la ampliación del recorrido de la línea 3 hasta Gustavo Adolfo Bécquer.
La teniente de alcaldía y concejal de Movilidad, Cristina Alcañiz, celebró que se hayan incorporado varias de las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento: “Entre las mejoras destaca el aumento de frecuencias y la ampliación de recorridos que van a beneficiar a miles de usuarios. Además, seguimos trabajando con el Consorcio para implantar en un futuro un bus eléctrico que recorra el Casco Histórico”.
Detalle de las novedades
El nuevo mapa contempla ajustes en un buen número de líneas urbanas e interurbanas con cabecera o recorrido en Alcalá. Entre los cambios más relevantes:
Además, otras líneas interurbanas como la 227 o la 254 verán incrementadas sus servicios en horas punta o en temporada de invierno.
Críticas del PSOE: “Un mapa sin visión de futuro”
El entusiasmo del equipo de gobierno contrasta con la valoración del Grupo Municipal Socialista, que acusa a Judith Piquet de no haber logrado “ninguna mejora de calado” para Alcalá en el nuevo mapa, vigente durante la próxima década.
Los socialistas subrayan que barrios en expansión como El Olivar y Las Sedas se han quedado fuera del plan. Ni la llegada del autobús circular, aprobada en Pleno municipal, ni la ampliación de la línea 9 hacia Las Sedas figuran en el documento. “Se ignoran por completo las necesidades de cientos de familias, obligadas a caminar hasta las actuales paradas”, denuncian.
El PSOE también señala carencias en otros puntos de la ciudad: la ausencia de la prometida lanzadera directa a Avenida de América, la falta de una reordenación más ambiciosa en el Distrito II o la escasa mejora en Espartales Norte, “limitada a unos metros de ampliación del recorrido de las líneas 3 y 7”.
Según los socialistas, el Gobierno local “vende como gran éxito lo que en realidad son ajustes menores” y recuerdan que fue el anterior ejecutivo progresista, en 2019, quien puso en marcha el mapa que creó la línea circular y amplió la red hacia Espartales.
Próxima batalla en el Pleno
Ante esta situación, el PSOE de Alcalá ha anunciado que llevará al Pleno municipal de septiembre una moción para exigir al Consorcio y al gobierno local de PP y Vox “un trato más justo para la ciudad”, especialmente para los nuevos desarrollos urbanos. Reclaman además la convocatoria de la Mesa de Movilidad, actualmente inactiva, para que asociaciones, taxistas, vecinos y trabajadores del transporte participen en la toma de decisiones.
Mientras tanto, desde el Ayuntamiento el mensaje es que Alcalá “sí gana” con este mapa, aunque las medidas se vayan aplicando de forma progresiva. Desde la oposición, el discurso es el contrario: “diez años más sin soluciones reales para la movilidad de nuestros barrios”.
En el aire queda, por tanto, un debate que seguirá vivo en los próximos meses: ¿avance real o parche insuficiente?
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No sé si lo mejorarán pero que te cojas el 1 A y el 1B para ir de Espartales Norte a Juan de Austria y viceversa y que pare 10 minutos en cuadernillos es toda una perdida de tiempo para los usuarios… Espero v que resto lo corrijan en estas nuevas mejoras.
Y cuál es la nueva ruta/horarios. Todo es un caos para tomar la línea 11
En el Olivar/Las Sedas seguimos dependiendo del coche particular para llegar a cualquier lado de Alcalá… y pretenden bajar la contaminación y que cojamos el transporte público ¿cual? si apenas tenemos el nº 9 cada media hora y los fines de semana y festivos cada hora y como lejos llegas a la Renfe, son barrios completamente olvidados en todos los sentidos (menos para pagar impuestos claro), no sólo en el transporte público.